sundsutsikt.se

Ursula byggdes 1973 på Jos L Meyer Werft i den tyska staden Papenburg för Linjebuss

International i Helsingborg som då ägdes av Rederi AB Svea i Stockholm. Hon gjorde

sin första tur på HH-leden den 22 mars 1973 och sin sista ordinarie tur den 31 maj 1996.

Våren 1997 såldes färjan till det Mexicanska rederiet Chan Kenab Maritima SA i staden

Chetumal på Yukutanhalvön och fick namnet Cozumel II med Cozumel som hemmahamn.

Den 9 maj 1997 avgick hon från Helsingborg för sista gången för att ta sig över Atlanten till

Mexico för att sedan gå på trafik mellan ön Cozumel och Puerto Morelos på Mexikanska fastlandet.

Denna trafik, som var betydelsefull för ön, gick hon

på ända till den enorma orkanen Wilma slog till. Bilder från Bancho Chinchorro, platsen för grundstötningen

Den 21 oktober 2005 gjorde man så som många

andra fartyg i området, man försökte komma undan

genom att söka sig från orkanens bana och därför

sattes kursen med 14 personer ombord söderut mot

farvatten utanför Belize.

När man befann sig utanför Chetumals kust strax

innan gränsen till Belize fick färjan maskinhaveri

och började driva redlöst.

Klockan 15:35 lokal tid samma dag gick hon på det

stora korallrevet Bancho Chinchorro och satte sig

hårt på grund (pos latitud 18°, 41,4 minuter norr

och longitud 087° 22,7 minuter väst).

Ansvariga från Marinen i Chetumal bedömde att

besättningen var säker ombord och väntade därför

till nästa morgon med räddningsuppdraget.

Klockan 8:55 den 22 oktober startade man

evakueringen av de 14 personer som fanns ombord

på fartyget, strax innan 10:00 hade alla firats upp

med helikopter och förts iland för läkarundersökning.

Efteråt fick rederiet hård kritik för bristande

underhåll av fartyget. Man hade på senare tid

råkat ut för flera incidenter med bland annat

påkörning av kajen och fått skador som inte blivit

åtgärdade, till exempel i december 2004 skadades

flera pollare som aldrig blev reparerade.

Från Lloyds register kan man läsa att man vid en

undersökning den 15 mars 2005 funnit att styrbords

ankare och ankarkätting saknades och blivit ålagda

att ersätta dessa och fram till detta blev gjort

var man tvungen att ha en lämplig bogserbåt som

eskort vid varje avgång och ankomst i alla hamnar.

Bara några dagar innan grundstötningen hade man

fått motorproblem när man slagit back på väg ut från

kaj och varit nära att kollidera med en bogserbåt.

Vissa menade att det faktum att besättningen inte

fått löner utbetalda på lång tid och långa arbetsdagar

skulle ha gjort besättningen likgiltig och inte handlat

så som de borde ha gjort.

En debatt blossade upp om händelsen och andra

liknande med fartyg som inträffade i samband med

orkanens framfart då det visade sig att en hel del

fartyg var dåligt underhållna och i dåligt skick .

Myndigheterna såg allvarligt på grundstötningen då

detta skedde på ett känsligt naturskyddsområde,

färjan hade också rivit upp stora skador på revet.

Cozumel II övergavs helt och avfördes sedan ur

Lloyds register den 14 december 2005, rederiet

ansåg sig inte ha pengar eller resurser att bärga

fartyget och därför fick det stå kvar på revet.

Två år senare drabbades åter igen området av en

orkan, Dean, som fick fatt i fartyget och igen fick

det att driva på grundet och ställa till med

ytterliggare skador på det känsliga korallrevet.

I september 2007 fick rederiet stå tilll svars i

domstol men man slapp straffrättsligt ansvar då

domstolen menade att det hela var en "handling

av gud", i detta fallet orkanen Wilma.

Cozumel II står fortfarande i skrivandes stund

kvar på revet och är plundrat på allt som är

värdefullt och ingenting tyder på att hon någonsin

kommer att bärgas.

EPILOG:

Myndigheterna bestämmer till slut att fartyget ska

bort från platsen för att inte det känsliga revet ska

skadas ytterliggare. För att kunna få loss henne

sågar man bort stora bitar från revet, man tätar

också hål i skrovet och pumpar ut mer än 300 ton

vatten som bland annat översvämmat

maskinrummet. År 2010, den 16 maj klockan

08:50, lyckades man efter flera försök att dra

loss henne från grundet med hjälp en bogserbåt.

Metallföretaget som äger fartyget sedan 2007,

Aceros y Metales de Exportación Angelopolitanos,

överger tanken på att sänka henne som ett artficiellt

rev då fartyget visar sig ha kvar för mycket färg. Då

Cozumel II är i dåligt skick bogseras hon till till

La Ceiba Beach, Campeche för demontering

och återvinning.